Belga felmérés: vajon az autós vagy a kerékpáros szív többet a forgalomban?

Nem egy olyan kutatás készült már, ami a kerékpárosok légszennyezettségnek való kitettségét vizsgálja. Az egyik azt hozza ki eredményül, hogy kerékpározni veszélyesebb, mint autóval közlekedni, míg a másik szerint bár a biciklis több szennyező anyagot szív be, de kevesebb ideig tartózkodik a szennyezett levegőben, ennél fogva tekerni kevésbé káros.

• gyorsabb és mélyebb légzés, ami növeli a belélegzett levegő mennyiségét
• testmozgás közben több részecske jut a tüdőbe
• potenciálisan hosszabb ideig tart egy út, mint autóval

Vizsgálták már többek között, hogy az autóban keringetett levegő mennyire tiszta, hogy kinek van közelebb a kipufogóhoz az orra, azonban minket még egyik sem győzött meg teljes mértékben.


Így szándékunk szerint több ilyen elemzést is be fogunk mutatni, ki-ki eldöntheti, hogy számára melyik az elfogadhatóbb. Sorozatunk első részében egy Belgiumban készült kutatást teszünk közzé. Íme.

"A kerékpározás előnye a javuló egészségi állapot. Azonban egy nemrég készült kutatás szerint a gyorsabb, mélyebb légzés következtében a városi közlekedés során a biciklisták több szennyező anyagot lélegeznek be, mint az autóval utazók. Ennek alapján a várostervezőknek javasolt gondosan megválasztani a kerékpáros útvonalakat.

A kerékpárral való közlekedés népszerűsítése az autóval szemben csökkentené a forgalom okozta légszennyezést, javítaná az egészségi állapotot és a jobb levegővel egészségesebb környezetet biztosítana. Az viszont bizonyított is, hogy a fosszilis energiával hajtott járművek által kibocsátott és egyáltalán a járműforgalom során keletkezett részecskeszennyezettség mérgezőbb, mint az általános légszennyezők keveréke. Az ingázók rövid időszakokra nagymennyiségben vannak kitéve a kipufogógázoknak, így az ő esetükben potenciálisan nagyobb a kockázata a járműforgalom okozta egészségi problémáknak.

A kerékpárosok légszennyezettségnek való kitettsége három fő összetevő függvénye:

Ebben a tanulmányban kutatók Belgiumban vizsgálták a kerékpárosok és autósok a járműforgalom okozta szennyezettségnek való kitettségét. 55 egészséges, nem dohányzó sofőr vezetett végig a teszt útvonalon úgy, hogy az ablakok fel voltak húzva, a légkondicionáló ki volt kapcsolva, és a belső levegőt 1-es fokozaton keringtették. A apró részecskék koncentrációjának méréséhez minden egyes út során a lélegzési zónából (nagyjából 30 cm-re a szájtól) vettek légmintát. Ezt követően kerékpárral is mindenki megtette ugyanazt az útvonalat.

A teszt útvonalak Belgium különböző területeiről kerültek kiválasztásra: egy Brüsszelben, egy másik egy újabb városban, Louvain-la-Neuve-ben, egy pedig egy kisebb vidéki városban, Molban. Minden út során rögzítették a légzési gyakoriságot és mélységet, az oxigénfelvételt és a szívritmust. Ezekből az értékekből számolták ki a be- és kilélegzett levegő percenkénti mennyiségét, a belélegzett részecskék mennyiségét, valamint ezek segítségével megbecsülték, hogy mennyi részecske rakódhatott le a tüdőben.

Az autókban mért stabilabb koncentrációhoz viszonyítva a forgalomban kerékpárosként résztvevők esetén az apró részecskék koncentrációja jobban ingadozott, elérve a 100.000 köbcentiméterenkénti részecskeszámot. Brüsszelben háromszor olyan magas értékeket mértek, mint a másik két helyszínen.

A kerékpárosok többször és mélyebben lélegeztek az autósoknál, percenként körülbelül 4,3-szor annyi mennyiségű levegőt lélegeztek be. Továbbá ugyanazon az útvonalon a biciklisek az autósok által belélegzett részecskemennyiség 4-900%-át lélegezték be. A tüdőben rekedt részecskék aránya a kerékpárosoknál szignifikánsan magasabb volt, mint az autósoknál.

Fenti eredmények arra kell, hogy ösztönözzék a közlekedéstervezőket, hogy vegyék számításban a kerékpárosok fizikai erőkifejtését, és törekedjenek a szennyezésnek való kitettség csökkentésére, miközben figyelembe veszik a szennyezettség koncentrációját. A kerékpárutakat javasolt lenne úgy tevezni, hogy növekedjen a járművek kipufogócsöve és a kerékpárosok közti távolság.

A kerékpárosoknak tudniuk kell, hogy míg egyes tanulmányok szerint az apró részecskéknek való sorozatos kitettség valszínűleg hozzájárul a szív- és érrendszeri egészségi problémák kialakulásához, az erre utaló bizonyítékok kevésbé erősek, mint az a tény, hogy a rendszeres testmozgás, mint a kerékpározás, segít megelőzni a krónikus állapotok bekövetkezézést (beleértve a szív- és érrendszeri betegségeket is), és csökkenti a korai halál kockázatát.

(Hivatkozás: Int Panis, L., de Geus, B., Vandenbulcke, G. et al. (2010). Exposure to particulate matter in traffic: A comparison of cyclists and car passengers. Atmospheric Environment. 44:2263-2270.)"

Forrás:

http://www.eltis.org/index.php?ID1=5&id=8&news_id=1946